油混技术在国内市场虽然相对小众，但却在全球市场上展现了其不俗的表现。相比电动车、插电式混合动力和传统燃油车的庞大销量，油混车型的市场占比显得微不足道，然而在国际范围内，这一技术的受欢迎程度可不容小觑。
例如，丰田和本田等全球领军车企所推出的油混车型，销量已突破千万。这些车型以其无需插电却能够享受电动车经济性能的优点，被许多消费者视为理想选择。
那么，油混究竟是什么呢？通常来说，油混指的是一种不能插电的混合动力系统，像丰田的凯美瑞混动和本田的CR-V混动，而比亚迪的秦L和吉利的星耀8则更符合电混的定义。
尽管这些名称不同，但其目标是一致的：在不增加出行成本的前提下，努力降低燃油消耗。
为此，所有这类车型通常被统一称为“强混”。强混的概念是电机能够独立驱动车辆，所以丰田的THS、本田的i-MMD以及比亚迪的DM-i都是典型的强混动力系统。
那么，强混的目的即是减少油耗。最近我试驾了长安全新的蓝鲸超擎混动系统，这是一套类似丰田和本田油混的动力架构，包含一台发动机、1.8kWh的电池包和一台电动机。
试驾结果令人惊讶：搭载蓝鲸超擎混动的长安逸动，其油耗大约在3L/100km，而长安CS75 PLUS的油耗则在4L/100km左右。这一成绩引发了不少质疑，但我们也必须考虑到试驾环境，多数情况是在市区行驶，若长途旅行，油耗可能会有所上升。
为何油混车型的油耗能够如此低？这是因为在起步、掉头或停车等低速情况下，车辆使用的是“纯电动模式”，电机独自驱动，避免了内燃机在低效率状态下工作的情况。
内燃机的热效率在这个过程中的表现十分低下。因此，发动机在低速行驶期间可以暂时关闭，而电机则继续供能。而在需要更高动力的情况下，比如加速或高速巡航时，发动机会介入，提供助力。
这样一来，车辆在加速时，可以同时实现两套动力系统的协同输出，带来更强的动力表现。长安在蓝鲸超擎混动系统中做了多项优化，例如配备高达500bar的高压喷射系统，提高汽油的雾化效果，从而实现更为充分的燃烧。
尽管电池包的容量仅为1.8kWh，但其采用的是闪充闪放电池，具备50C的放电倍率，确保电机获得更大的电流输出，实现快速充放电。该电池组设计的”浅充放“策略在于每次仅使用20%左右的电量，能够有效延长电池寿命。
综合来看，长安的蓝鲸超擎混动在经济性能上几乎能够与电动车媲美，且便利性更胜一筹，用户体验也十分出色。
对于那些用车频繁而又不愿意频繁充电的消费者，油混车型无疑能够带来可观的经济效益。如果一年行驶2万公里，便可通过这种方式节省一笔可观的燃油费用。
此外，由于引入了电池，油混车型在科技感上也有了显著提升。这种车型能够提供更加智能的座舱、泊车辅助和驾驶辅助，整体驾乘体验优于许多传统燃油车和混动车型。
